9月12日,青岛地铁集团有限公司组织召开“青岛地铁列车自主运行系统(TACS)示范工程技俩工程运用前人人评审会”,人人组对TACS示范工程获取的着力赐与了高度评价,一致以为,测试铁心允洽策画条目,初步达到示范工程陈说指标,并提倡技俩组加速鼓舞示范工程修复,这秀气着“自主驾驶”地铁拿到工程运用“通行证”。
2016年11月,中国城市轨说念交通协会批准“青岛地铁列车自主运行系统(TACS)示范工程”技俩。2018年2月,国度发展和改动委员会批复该技俩为轨说念交通装备重心界限国度级示范工程。由此,青岛地铁集团聚首各参与单元建立了TACS示范工程技俩组,启动以“革命一批先进中枢期间,填补期间空缺,提高自主化系统举座装备水平;构建行业向上水平革命团队,为轨说念交通的革命提供握续有劲的援助;造成运用盘考着力向工程回荡的有用渠说念,科罚回荡难问题”为最终指标开展TACS系统策画、家具研发和测查考据等职责。
据青岛地铁集团有限公司副总工程师罗情平先容,TACS具备以下上风:一是运载着力更高,折返终止期间裁减30%;二是修复周期更短,大地调试期间减少30%;三是修复运营本钱更低,可减少20%开辟费、20%开辟用房面积、30%爱护职责量;四是系统改进升级肤浅,大地开辟较少,容易更换。