十一长假刚运转，多家国产新能源品牌，纷繁公布了最新销量数据，在"金九银十"这个车圈的传统旺季，险些大多量主流车企，均创下了月销新记录。

具体来看，以品牌的定位上下、销量大小猜想，不同阵营、家世化的分水岭运转披露。

* 图片泉源：电车论述

其中，比亚迪以月销突出 41 万辆的收货，一家独大。有 4 家品牌迈过月销 3 万辆大关，折柳是理念念、鸿蒙智行、埃安和零跑。2 万辆俱乐部也添了新东说念主，深蓝、小鹏、极氪和蔚来，成为中坚力量。

小米、哪吒和岚图则保握在万辆俱乐部，末位飞腾期的是阿维塔、智己和极越。我们来分析下各家的具体施展。

在发布第五代 DM 时间和主力车型的更新后，比亚迪的竞争力正在握续飙升，月销超 41 万辆的施展，基本至极于奇瑞和祯祥的总数，断崖式最初的场面，在以往的国内车市很颠倒，常常前五名之间不会有太大的差距。

赶上电驱化加快，停产燃油车率先开启全面转型，正在让比亚迪平安安稳上风。

在 8 月全球销量中，比亚迪照旧反神大家，成为销量第二大车企，诚然同期接近 40 万辆的月销，与丰田的超 65 万辆存在一定的距离，但差距也正在平安收缩，培育着实国际化品牌的梦念念，应该也不会太远。

不外，老狐之前也说过，高端化是比亚迪相对薄弱的秩序，9 月方程豹售出超 5000 辆、腾势破万辆、仰望售出 310 辆，仍有很大的朝上空间。

在超 3 万辆俱乐部中，月销破 5 万辆的理念念和近 4 万辆的鸿蒙智行，算是国产车企高端化的代表。

新颖的居品定位、丰富的智能化时间加握，让失掉者运转接纳并认同国产豪华，对比 BBA 月均 5 万辆独揽的施展，这两家照旧可以径直掰手腕了。

老狐也比拟期待，在本年的年终名次时，理念念和鸿蒙智行能否遏制，BBA 多年关于一线豪华阵营的统领。

埃安和零跑的定位，则是愈加走量的大家化细分商场，其中，埃安的施展并不乐不雅，同比降幅达 30.65%，是榜单中少数出现下滑的，主要如故在价钱战的鼓励下，被定位下千里的高档别品牌 / 车型，霸占了一定的商场份额，比如：小鹏 MONA M03。

零跑则长短常灵巧且求实的，理念念的得手启示录，让零跑结实到了失掉者着实心爱的是什么，即增程 + 中和的外不雅 + 雪柜彩电大沙发，一皆安排上再搭配一个愈加亲民的价钱，竞争力当然也就上来了。

另外，值得把稳的是，零跑在国外商场的施展，与 Stellantis 赞成的搭伙公司，将向全球其他地区和商场出口和销售新车，并经营原土化建厂出产，从而来障翳关税等截至，改日后劲如故很大的。

2 万辆俱乐部也添了新东说念主。深蓝、小鹏、极氪和蔚来，深蓝销量增长的原因很径直，等于通过引入华为的智驾时间，在推出新车型增配降价后，促进了居品力的升级。

可是品牌定位介于启源和阿维塔之间，可运作的细分商场比拟有限，后续还有多大的朝上空间，是需要画问号的。

极氪和蔚来最近几个月的施展至极安稳，尤其是在大趋势加增程确当下，坚握纯电蹊径如故至极硬气的，两家的最新车型极氪 7X 和乐说念 L60，也存在一定的竞争关连，毕竟都是要霸占 Model Y 的商场份额。

蔚来这边的不细则性更多一些，大幅镌汰门槛的乐说念 L60，相同接入了换电体系，是否会影响蔚来现存车型的销量施展，需要下个月才气明确。

凭借着 MONA M03 的热销，时隔 14 个月，小鹏终于重回月销 2 万辆的收货，年底的日子应该也会好过不少。

比拟值得温情的是，最近有媒体曝出：来岁小鹏将以 G9 为基础，打造一款增程式 SUV，售价干涉 20 万以内，再加上智能座舱和智驾的头部时间水准，这款车很可能颠覆现存的增程车价钱体系。

万辆俱乐部相对比拟安稳。不缺订单的小米，如故要贬责产能问题，最近全新 SUV 的谍照频出，并有音书称：小米的第三款车型也要推出增程能源，并将干涉愈加亲民的走量商场。

在流量上风的加握下，小米的契机如故很大的，现阶段主要以创品牌和口碑为主。

老狐之前也说过，哪吒和零跑是比拟有代表性的组合，两者的主销车型售价差未几，且都在效仿理念念的"增程 + 雪柜彩电大沙发"，但销量施展却霄壤之别。

这就评释了营销和联想的进攻性，看脸的寰球，被失掉者认同的才是高颜值，"红衣大叔"的泼天流量，似乎并莫得为哪吒的热销起到作用。

岚图算是 9 月的黑马，终于迈过了万辆大关，背后也有华为的影子，新款岚图梦念念家也加入了华为智驾与座舱时间，培育了智能化方面的施展。

不知说念大家发现莫得，关于国产高端车型来说，华为的时间加握似乎正在成为趋势和成例操作。

阿维塔和智己两家中，老狐依然看好前者，尤其是阿维塔 07 刚刚完成了上市，并推出了增程式能源，都是大家雅俗共赏的改造，10 月全体破万辆的但愿还长短常大的。

看成主销车型，新款智己 LS6 的卖相也可以，初学版成立也很丰富，但在价钱上如故不够有冲击力，要是能舍去一些无关紧要的成立，去冲击 20 万以下的商场，凭借灵蜥数字底盘、端到端智驾等时间，应该会更具迷惑力。

从全体的销量施展看，国内新能源商场依然在加快猛攻，能跟上节律的比亚迪、理念念、鸿蒙智行等，在品牌力、时间和价钱等方面，都均有比拟平衡的施展。

同期，关于中高端品牌来说，头部的月销门槛，照旧从之前的 1 万辆培育至 2 万辆，如今的神气变化就像是分蛋糕，就看谁能霸占到更多的燃油车商场份额了。

参考良友：

汽车之家、各家销量数据

剪辑：泽天